Un projet contemporain, l’homme au coeur de tout…demain.

C’est récurrent, à chaque campagne électorale, un flot de promesses se déverse sur les électeurs et puis souvent, beaucoup d’entre elles s’évaporent l’élection passée. Malheureusement cette année, nous n’échappons pas à la règle des promesses coûteuses ou des promesses ” nous ne l’avons pas réalisé mais c’est promis, votez encore une fois pour nous et nous le ferons”.

Pour le pays de retz, depuis plusieurs années, l’UMP et le PS sont dans un jeu stérile pour le dossier du franchissement de la Loire, un renvoie de responsabilité et de prise d’initiative.

Le PS reste sur un appel d’offre pour une nouvelle étude de trafic routier.

L’UMP par la voix de Laurent Dejoie annonce que Christophe Béchu, une fois élu, « fera changer de braquer à ce dossier «  avec l’objectif d’obtenir du gouvernement que le dossier soit mis à l’étude du comité interministériel de l’aménagement du territoire (Ouest France -Edition des 13&14 février 2010).

Ces personnes, déjà élus UMP ont-ils besoins d’un mandat supplémentaire pour se faire entendre du gouvernement ? Christophe Béchu, actuellement eurodéputé a-t-il soutenue le financement de ce projet à Strasbourg ?

A-t-on les moyens d’investir dans tout, dans un aéroport et nouveau un franchissement de le Loire comme le propose l’UMP ?

On peut promettre beaucoup mais ce sont les contribuables, à la fin, qui sont concernés par les impôts supplémentaires.

Pour nous, candidats démocrates et écologistes indépendants, il est aberrant d’investir pour construire un nouvel aéroport quand l’existant fonctionne et n’est pas saturé, nous privilégions des investissements qui développent tous les territoires de la région et assurent le franchissement de la Loire dans l’avenir quand les ponts existants sont eux saturés et en fin de vie comme celui de l’estuaire.

Nous faisons le choix prioritaire du maillage ferroviaire de la région et d’un nouveau franchissement de la Loire.

Nous demandons la réalisation par un organisme indépendant d’une étude sur la structure de l’ouvrage, sa viabilité à moyen terme.

Nous Intégrerons ce projet dans la renégociation à mi-2010 du contrat État-Région.

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Qu’il s’agisse du dossier officiel du projet d’aéroport régional ou du dossier d’un nouveau franchissement de la Loire, l’UMP adopte des positions électoralistes de circonstances et remet en cause les dossiers présentés par les Préfets pourtant représentants de l’État.

Concernant le projet d’aéroport de Notre Dames Des Landes, les faits montrent un soutien sans faille depuis la signature du projet par François Fillon à ce projet trop cher économiquement et catastrophique pour l’environnement ; et les deux conditions posées par Christophe  Béchu sont de pure forme, des annonces de campagne.

De plus, les propos tenu lundi 2 février 2010 en conférence de presse, « il y a bien « une faille » dans l’argument saturation de la piste, sont surprenant et ils remettent en cause le dossier officiel sur la partie trafic aérien, argument majeur pour le transfert de l’aéroport nantais..

Le préfet n’est il pas le représentant officiel de l’État ? L’État n’est-il pas administré par un gouvernement UMP ?

Concernant le nouveau franchissement de la Loire, la déclaration suivante « je suis surpris que ni la Région, ni le département, ni Nantes n’aient pas mis plus d’énergie pour interpeller l’État sur ces dossiers » confirme le classique renvoie de responsabilité et d’initiative entre l’UMP et le PS.

C’est comme si nous avions à faire à deux enfants devant un ruisseau, chacun annonce qu’il sautera sur la berge d’en face quand l’autre aura sauté, nous élus actuels se chamaillent mais ne construisent pas l’avenir.

Nous nous engageons à  :

-          Stopper le projet de transfert de l’aéroport pensé il y a 40 ans, qui n’a pas la valeur économique qu’on lui donne et qui est un non sens pour l’environnement. Nous proposons d’investir pour toute la région en améliorant les dessertes de transports grâce à une offre de TER plus dense, en optimisant les aéroports existants et en redéployant les lignes ferroviaires existantes et la création d’une nouvelle ligne LGV.

-          Pour le nouveau franchissement de la Loire, nous demandons la réalisation par un organisme indépendant d’une étude sur la structure du pont de St Brévin/ST Nazaire. Les « rumeurs «  de fragilité et de faiblesse de certaines parties de l’ouvrage (tablier central, béton des piliers) s’appuient sur le constat par les usagers de travaux permanents.

Nous allions ce projet de franchissement de la Loire au projet de B. Fourage - Esg Infra et posons la question suivante : Doit-on investir pour construire un nouvel aéroport quand l’existant fonctionne et n’est pas saturé ou doit-on investir pour assurer le franchissement de la Loire dans l’avenir quand les ponts existants sont eux saturés et en fin de vie comme celui de l’estuaire ?

Et nous intégrerons ce projet dans la re-négociation à mi 2010 du contrat État-Région.

http://paysdelaloiredemocrate.fr/

Philippe FINTONI

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