Un projet contemporain, l’homme au coeur de tout…demain.

Dans son édition du 17/02/2010, Le Monde déclare que Laurent Gérault « a ramené les centristes dans le giron du parti présidentiel, en faisant au passage exploser l’appareil local du MoDem. »

C’est faux : le départ de Laurent Gérault et de quelques autres (qui n’avaient d’autre horizon que leurs ambitions personnelles) a présenté le grand avantage de clarifier la ligne du MoDem : une troisième voie indépendante et alternative au bipartisme qui tue la vie politique.
Cela a également permis d’assainir la vie interne du MoDem local.

Cette clarification été suivie non seulement du retour de militants déçus du centrisme mou imposé par ces partants mais aussi de nouvelles adhésions.

Les 103 candidats, dont de nombreux élus locaux, sont d’ores et déjà en campagne pour défendre un projet permettant de répondre aux problèmes de formation, d’emploi, de transport ou encore de santé rencontrés par les ligériens.

Nous sommes par ailleurs surpris que seules 3 des 8 listes en lice soient présentées dans ce supplément « Elections Régionales- Pays de la Loire ».

Les candidats de la liste « Pays de la Loire Démocrates »

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Concernant le projet de plateforme aéroportuaire à Notre Dames des Landes,  nous sommes les seuls, parce qu’indépendants, à pouvoir librement nous y opposer ET nous sommes les seuls à proposer un maillage ferroviaire complet de la région, pour son développement équilibrée et pour améliorer la qualité de vie de tous.

La dépêcehe AFP :
>NANTES, 8 fév 2010 (AFP) - 18h24
François Bayrou hostile au nouvel aéroport Grand Ouest
Le président du Modem, François Bayrou, en visite lundi dans la région nantaise pour soutenir ses candidats aux régionales, s’est montré hostile à la réalisation du nouvel aéroport Grand Ouest soutenu par le PS et l’UMP qui, selon lui, va “contre la logique des temps”, L’aéroport de Notre-Dame-des-Landes “va coûter peut-être 1 milliard et demi, 2 milliards en un temps où il n’y a plus d’argent public disponible”, a indiqué M. Bayrou à l’AFP. “Tout le monde sait que les voyages aériens de courte distance vont de plus en plus être remplacés par du ferroviaire et des lignes à grande vitesse. Ca va donc contre la logique des temps”, a-t-il poursuivi. Selon lui, “la seule raison” à la construction de cet aéroport reconnu d’utilité publique en 2008 pour remplacer celui de Nantes-Atlantique, “c’est prendre les 300 ha (…) pour faire de l’urbanisation et de la promotion immobilière”. “Cela va aussi contre la logique des temps car on n’a pas besoin de concentration dans les métropoles”, a souligné M. Bayrou. Le leader du Modem qui a signé l’appel de “l’association des élus qui doutent de l’intérêt du projet”, regrette également que le projet n’aille “pas dans le sens d’un développement durable”. Il décrit le futur site comme “une région de bocage entièrement préservé à une demi-heure de Nantes”. “1.650 hectares seront livrés aux bulldozers et bétonneuses”, dit-il, regrettant la destruction d’un “trésor inestimable aux portes d’une métropole” alors que “tout le monde sait qu’il y a l’équivalent de la surface d’un département français en terres agricoles qui disparaît tous les 10 ans”. Reconnu compatible avec le Grenelle de l’environnement, le nouvel aéroport est soutenu par le PS et notamment le président sortant de la région Jacques Auxiette, tête de liste PS, mais combattu par d’autres formations politiques comme Europe écologie et le Modem.

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Qu’il s’agisse du dossier officiel du projet d’aéroport régional ou du dossier d’un nouveau franchissement de la Loire, l’UMP adopte des positions électoralistes de circonstances et remet en cause les dossiers présentés par les Préfets pourtant représentants de l’État.

Concernant le projet d’aéroport de Notre Dames Des Landes, les faits montrent un soutien sans faille depuis la signature du projet par François Fillon à ce projet trop cher économiquement et catastrophique pour l’environnement ; et les deux conditions posées par Christophe  Béchu sont de pure forme, des annonces de campagne.

De plus, les propos tenu lundi 2 février 2010 en conférence de presse, « il y a bien « une faille » dans l’argument saturation de la piste, sont surprenant et ils remettent en cause le dossier officiel sur la partie trafic aérien, argument majeur pour le transfert de l’aéroport nantais..

Le préfet n’est il pas le représentant officiel de l’État ? L’État n’est-il pas administré par un gouvernement UMP ?

Concernant le nouveau franchissement de la Loire, la déclaration suivante « je suis surpris que ni la Région, ni le département, ni Nantes n’aient pas mis plus d’énergie pour interpeller l’État sur ces dossiers » confirme le classique renvoie de responsabilité et d’initiative entre l’UMP et le PS.

C’est comme si nous avions à faire à deux enfants devant un ruisseau, chacun annonce qu’il sautera sur la berge d’en face quand l’autre aura sauté, nous élus actuels se chamaillent mais ne construisent pas l’avenir.

Nous nous engageons à  :

-          Stopper le projet de transfert de l’aéroport pensé il y a 40 ans, qui n’a pas la valeur économique qu’on lui donne et qui est un non sens pour l’environnement. Nous proposons d’investir pour toute la région en améliorant les dessertes de transports grâce à une offre de TER plus dense, en optimisant les aéroports existants et en redéployant les lignes ferroviaires existantes et la création d’une nouvelle ligne LGV.

-          Pour le nouveau franchissement de la Loire, nous demandons la réalisation par un organisme indépendant d’une étude sur la structure du pont de St Brévin/ST Nazaire. Les « rumeurs «  de fragilité et de faiblesse de certaines parties de l’ouvrage (tablier central, béton des piliers) s’appuient sur le constat par les usagers de travaux permanents.

Nous allions ce projet de franchissement de la Loire au projet de B. Fourage - Esg Infra et posons la question suivante : Doit-on investir pour construire un nouvel aéroport quand l’existant fonctionne et n’est pas saturé ou doit-on investir pour assurer le franchissement de la Loire dans l’avenir quand les ponts existants sont eux saturés et en fin de vie comme celui de l’estuaire ?

Et nous intégrerons ce projet dans la re-négociation à mi 2010 du contrat État-Région.

http://paysdelaloiredemocrate.fr/

Philippe FINTONI

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Je réagis à ce récurrent sujet d ‘actualité,  le sondage du moral des cadre réalisé par l’institut viavoice.

Le moral des cadres baisses pour deux raisons. Premièrement,  ils ne voient pas d’amélioration macro-économique et l’ inquiétude pour l’avenir, leur avenir se renforce ; deuxièmement, des attentes de considération, d’écoute, de partage des décisions en entreprise qui ne sont toujours pas traitées.

Et pour la première fois, les considérations humaines passent avant les considérations matérielles. Voici dans l’analyse de l’institut les éléments marquant, et j’attire votre attention sur le paragraphe souligné :

” Pour 2010, les cadres sont avant tout en attente d’humain dans leurs entreprises : ils demandent de la “communication interne” avant les “rémunérations”, alors que la question du pouvoir d’achat est par ailleurs prégnante. Plus profondément, les cadres du secteur privé expriment aujourd’hui un profond désir de considération humaine dans l’entreprise, lequel prévaut sur les attentes financières personnelles.Ces résultats font écho, de manière statistique et collective, au malaise et au mal-être exprimés individuellement par des salariés travaillant au sein de grandes entreprises françaises.

Deux registres d’interprétations permettent de comprendre ces résultats concernant les cadres français :
Le premier, au sortir de la crise financière et économique, constitue une aspiration à un nouveau modèle de l’entreprise (voire à un nouveau modèle de société), qui place l’homme au centre des choses, et réduise l’importance accordée à la finance. Dans le contexte des excès de rémunérations qui ont été dénoncés, les cadres aspireraient à un monde qui « revienne à l’essentiel » et privilégie les valeurs humaines sur l’argent ;
Le second registre est d’une certaine manière moins noble, mais tout aussi compréhensible. Alors que le taux de chômage continue de progresser, il désigne la difficulté des cadres à exprimer des revendications salariales prioritaires. L’expérience pratique des difficultés vécues par les entreprises en 2009, puis les suppressions ou non-reconductions de postes connues aujourd’hui, brident les témérités en matière de revendications salariales.

Qui à dit que notre projet humaniste était utopiste, ridicule…?

l’intégralité de l’étudele-barometre-des-cadres-janvier-2010

Philippe FINTONI

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Après une année 2009 de forte augmentation des impôts locaux, le budget 2010 adopté la semaine dernière sera une reconduction des taux pratiqués mais la situation reste tendue à St Brévin.

• Les investissements des dernières années, financés par l’emprunt, investissements qui structurent et dynamisent la ville, pèsent sur nos comptes avec des charges annuelles de remboursement de plus de 2 M€.

• Les efforts de gestion engagés portent leurs fruits et les charges de personnels sont basses par rapport aux communes comparables et des économies supplémentaires d’importances ne seront pas à attendre sur ces postes.

Cette situation oblige aujourd’hui la municipalité à une abstinence d’investissement alors que beaucoup sont encore nécessaires.

Quelles perspectives pour demain dans un contexte économique inquiétant ?

La crise économique actuelle devait malheureusement durer et à terme l’État devra choisir entre un retour à l’inflation ou la pression fiscale pour faire baisser la dette, dans les deux cas, nous, citoyens-consommateurs, devrons financer cette situation.

Au niveau des communes, la baisse des ressources via les droits de mutations va se poursuivre (les perspectives dans l’immobilier sont ternes), la réforme de la taxe professionnelle devrait voir baisser les produits d’environ 2% (source : simulation Ministère de l’économie), la volonté affiché par l’État de réduire les dotations aux collectivités compliquera davantage les comptes.

impots à Saint Brévin, hausse en 2009, stabilité en 2010, et après ?

Nous posons deux questions : Comment la commune peut-elle retrouver une marge de manœuvre d’investissement et à quoi peuvent s’attendre fiscalement les brévinois pour les années à venir ?

Nous demandions l’année dernière un débat sur la hausse des impôts (car elle contredisait les annonces de campagne électorale), nous souhaitons toujours un débat dans la lignée des actions récentes sur le PLU, l’Agenda 21 ou le plan de circulation. Un débat pour présenter aux brévinois la réalité des comptes, les projections communales, et débattre des différents choix nous impliquant :

• Statu quo des taux d’imposition communaux ou accroissement ?

• Réduire encore les investissements ?

• Est-il possible de réaliser des économies de structure ?

• Est-il envisageable de céder des actifs, par exemple le cinéma ?…

En souhaitant, dans cette période économique difficile, que notre proposition soit reprise pour que les idées de chacun puissent nous permettre d’aborder l’avenir sereinement et de toujours bien vivre ensemble.

Le bureau de l’association Ouverture Démocrate pour les Brévinois

Ouest France :

Nous refusons cependant un immobilisme qui serait préjudiciable pour Saint-Brévin et ses habitants, a souligné le maire Yannick Haury lors du conseil municipal jeudi. Nous allons ajuster nos dépenses aux recettes prévisibles tout en maintenant les projets engagés. Dans ce contexte, il est hors de question d’investir lourdement, les investissements seront donc mesurés et planifiés sur 2010 et 2011. » Parmi ces derniers il est prévu entre autres : des études sur la révision du plan d’occupation des sols, sur l’Agenda 21, la mise en place du plan de circulation, des travaux de voirie, ou encore l’entretien des bâtiments communaux.

De quoi faire grincer les dents du groupe d’opposition : « Nous constatons que ce budget ne prévoit pas de projets et que, malgré la diminution des investissements, la commune ne se désendette pas pour autant. C’est une situation inquiétante, et c’est la raison pour laquelle nous ne le voterons pas. »

13 millions d’euros sont votés en fonctionnement pour le budget communal et 1,9 million d’euros en investissement (4,2 millions d’euros en 2009). Campings et gîtes : 209 000 € en fonctionnement et 443 000 € en investissement.

Immobilier d’entreprises : 15 000 € en fonctionnement et 200 000 € en investissement. Centre nautique : 243 000 € en fonctionnement et 100 000 € en investissement. Complexe culturel : 471 000 € en fonctionnement et 66 000 € en investissement.

Ce budget serré prend en compte l’augmentation de la masse salariale, une diminution de la dotation de la solidarité urbaine (85 000 € au lieu de 160 000 €), une baisse de 146 000 € des recettes des droits de mutation sur l’immobilier, une diminution de 40 000 € des recettes sur les jeux du casino et seulement une très légère progression de la dotation de l’Etat. Donc une baisse de l’ensemble des ressources.

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Trois bonnes nouvelles dans les dernières informations politiques.

La première étant bien évidemment la rédaction de notre projet humaniste,  l’affirmation de nos valeurs et des actions mises en œuvres pour bien vivre ensemble.

La seconde est la démission d’Hervé de Charette de l’UMP. Le monde est petit et il est d’ailleurs étrange que nous ne rencontrions pas plus de connaissances dans nos déplacements, peut-être ne sommes pas assez attentifs aux autres ? Donc, j’assistais la semaine dernière au bar du TGV ( un petit déjeuner…, je travaille à Paris en semaine ) à une discussion tendue entre cet ancien ministre (accompagné, je présume, d’un de ses assistants) et Christophe Béchu (Euro député et autres mandats UMP) tête de liste aux prochaines élections régionales qui s’évertuait à ramener Hervé de Charette dans la droite ligne, si je puis dire. Bravo M. de Charette de marquer des limites par cette démission et d’exprimer les atteintes à vos valeurs et à vos convictions.

La troisième bonne nouvelle peut, à la première lecture, sembler en être une mauvaise, c’est l’annonce par le Nouveau Centre du futur combat qu’ils veulent mener pour récupérer le nom UDF. Ces Nostalgiques Conservateurs font un coup médiatique mais ce “buzz” pour acquérir un peu de notoriété met en évidence le fait que ces hommes et femmes politiques ont préféré les honneurs et récompenses en asservissant leurs valeurs et convictions ; le tout pour être absorbés par l’UMP. Pensent-ils qu’une marque ancienne masquera leurs choix à l’opposé des valeurs de ce nom ?

Aujourd’hui et plus encore avec la crise économique, les citoyens-consommateurs arbitrent leurs achats et les choix sont dictés par la recherche d’une offre ou d’un produit qui a le meilleur rapport qualité/prix et qui a du sens. Petit à petit, chacun retrouve ce qui a vraiment du sens à long terme, l’humanisme par exemple,

Philippe FINTONI

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Opinions : ce n’est pas le lieu. Ce numéro 87 du magazine du département aurait pu s’intituler : Le magazine du Parti Socialiste du département. En effet, la première (ci-contre) et la quatrième de couverture ainsi que le dossier intérieur sur la réforme des collectivités n’informent pas seulement mais sont les vecteurs de l’opinion du PS majoritaire au conseil général. Le rôle de ce magazine est d’informer tous les habitants des actions, décisions, etc, prisent par les élus et non d’être un support gratuit (financé par nos impôts) pour le parti majoritaire. Serait-ce un Abus démocratique de Bien Collectif ?

Des décisions incohérentes : En revanche, en pages 6 & 7, le sujet intitulé “Des décisions qui nous concernent” nous décline des informations sur les dossiers en cours dont deux s’opposent. Pour la protection agricole et environnementale et concernant le projet d’aéroport, le cg44 nous dit : ” Si l’implantation prochaine de cet équipement est une grande opportunité pour renforcer l’accessibilité et la croissance de tout le Grand Ouest, le Conseil général n’en sous-estime pas les effets perturbateurs au plan local. La crainte d’un urbanisme désordonné autour de la zone aéro-portuaire est en effet légitime. Pour enrayer cette perspective, il entend bien protéger les espaces agricoles et naturels entre l’agglomération nantaise et le futur aéroport “. Donc cet aéroport souhaité par le PS drainera jusqu’à 9 millions de passagers, sera un formidable atout économique mais les mêmes vont restreindre les zones d’implantations pour les entreprises.  Le CG44 se donne bonne conscience  et c’est tout bénéfice pour le transport routier…

Et puis en fin de sujet, le dossier économie, “De nouvelles zones d’emploi” nous annonce : “[Cela signifie notamment aménager de vastes zones en capacité d’accueillir des entreprises industrielles et logistiques d’envergure. En 2005, le Conseil général a proposé la création de six zones d’intérêt départemental (ZID) dans des endroits stratégiques de Loire- Atlantique, à proximité de dessertes et de pôles urbains existants. ” CQFD.

Philippe FINTONI

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